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2012-10-11 13:41
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大多数在斐济停靠的货船是南太平洋主要航线上定期贸易航行的一部分，有些船只得到允许在斐济停靠以装运特种货物，蔗糖、椰千、制成品、冻鱼以及铜就是以这样的方式收集的，斐济没有自己的远洋轮船，而为进出口运输所付的运费每年达1300万斐济元，仅管有一些次要的港口装卸特种货物，大多数贸易活动主要是在三大输人港进行，就世界标准来说，苏瓦、劳托卡和列武卡都是安全“无冻”港，都有足够的掩蔽物，由于潮水变化不大，不需要船坞、封闭的闸门系统，这些是象伦敦这样的河港所特有的。 斐济几乎从100个国家进口货物，不过同主要贸易伙伴:英国、澳大利亚、新西兰、日本以及加拿大进行的贸易约占整个船运贸易的80%，近二十年来斐济的航空服务迅速扩大，这对于瓦努瓦岛、塔韦乌尼岛以及欧伐劳岛都很有价值，仅管大量的运输是在纳迪和瑙索里机场之间进行的，太平洋航空公司(AirPacificLtd)以及斐济航空公司(FijiAirServices)为主要的航空公司，太平洋航空公司用BAC1一11型以及有15个座位的弗里斯兰德斯型(Frislanders)飞机取代了赫龙型飞机(Heronaircraft)，1974年下半年，政府一次扩大其股份为60%以上，希望发展成为地区间的航线。这两家公司都经营离苏瓦约16英里，位于雷瓦河洪水面以上的瑙索里机场，该机场有一条1800米(6000英尺)长的标准跑道和一条1600米(5200英尺)草地跑道，其它设有部分标准跑道的机场还分布在拉巴萨、萨武萨武、马泰(Ma城)以及塔韦乌尼岛等地，没有标准地面或机场设备的简易机场分布在巴城、布雷塔(在欧伐劳岛上)，私人简易机场分布在德乌巴和马洛洛·拉伊拉伊等地，飞机还可从纳迪飞往科罗列乌，瓦图库拉有一个简易机常建于1968年，由于要进行观测以及考虑到成本问题，原定在卡达武、瓦努瓦·巴拉乌以及罗图马进一步修建简易机场的计划推迟了，斐济航空公司(前身为太平洋航空公司)经过几年包租业务之后，于1971年开始定时飞行，该公司使用的飞机是双引擎“男爵”号飞机，不过现在已经开始使用大型现在已经开始使用大型飞机了，该公司出售了不经济的“马拉尔德”水陆两用飞机，因而现在斐济已经没有一架可以应急飞行的水上飞机，也没有一架可以完成“慈善使命”的水上飞机，虽然一架私人的皮阿吉奥水陆两用飞机已注册使用，航空服务大大打破各地区远离苏瓦而处于隔绝状态，旅行者、商业界以及政府官员都可以从中得到好处，此外，小型飞机也供包租作专线飞行，快速航空股份有限公司(AirfastServicesPtyLtd)经营在苏瓦机场上的直升飞机航空运输业务，已被证实，这种服务对采矿和勘探，对研究及救援工作都有价值，1973年，除了几条新肮线及在锡卡卡开发区的全部铁道车辆而外，飞机运送了45929名旅客。 近几年通讯系统的迅速成长与扩大是斐济经济稳步发展的一个标志，80%以上邮电部门的资金是用以扩大电讯事业的，隔绝的状况、距离远、不利的地形以及成本高是要解决的主要问题，不过一般说来，斐济还是有一个良好的通讯系统，大多数较大的居民点都有邮局传递邮件，进行电报、电话(包括无线电话)等业务，斐济国内航空使邮件投递正常，水平得以提高，电话服务由于转用自动拨号和使用长途电话而大大扩大了，电话系统现在已联通各居住中心，这种电话代替了手动拨号电话，虽然手动拨号电话在较小的居住中心还在安装，每年各地大约使用2000万部电话机。无线电话系统联系外部各岛及本地的船运以及航空运输，它们是依靠气象局提供并由电信部门发布的夭气报告而运行的，察局也使用一些可移动的基本的无线电设备，外部的各岛使用的是高频无线电话机或使用高频系统的无线电报话机，有些商行还使用电传打字电报机以及直通电报系统，可以自动记录电讯，斐济广播委员会是一个独立的机构，自1954年以来独家经营斐济的广播事业，用英语、斐济语以及兴都斯坦语广播，斐济有一个活跃而独立的出版社，用三种语言出版两种日报和其它出版物。斐济是太平洋岛屿无线电话服务的枢纽，电报、摩尔斯电码、无线电电传打字电报机等无线电服务项目在斐济与阿皮亚、帕果帕果、努库阿洛法、霍尼亚拉、维拉、塔拉瓦、瓦利斯岛以及距离较远的瑙鲁和拉罗通加等其它岛屿之间每年总计约进行3000次，正如交通运输一样，斐济在国际电报电话通讯中也是一个重要枢纽，1963年建立了英联邦电话电缆工程，使全世界范围内的英联邦各成员国都能联系在一起，每年同海外联系在30000次以上。 |
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